Anklager om lobbyvirksomhet og samrøre i spørsmålet om aksevalg for Romsdalsfjorden, har vært grunnløse, mener Rasmus Rasmussen - som tar til orde for at det nå er på tide å skrinlegge Romsdalaksen. (Ill.: Nordwest 3WD)
Illustrasjonen viser cirka hvor langt 60 milliarder rekker for to svært ulike løsninger for E39. Foto: Paul Andreas Hofseth
Molde-ordfører Torgeir Dahl utførte vanlig politisk arbeid i møtet med Statens Vegvesen, konkluderer både fylkeskommunens juridiske sjef og advokatfirmaet Kluge.
Det kan være klokt å se på fordelene og de store mulighetene som ligger i å utnytte og samarbeide med naturen i stedet for å bekjempe den, mener Ola E. HAls.
Alternativet til planlagt E39 trase via Hafast og Møreaksen, er via Stranda/Sykkylven og Romsdalsaksen for kryssing av Romsdalsfjorden - illustrert med grønn farge. Foto: Paul Andreas Hofseth
Siden Møreaksen vil gi fastlandsforbindelse til tre øyer i ytre Romsdal av statlige midler, sparer dermed Møre og Romsdal fylkeskommune enorme summer. Romsdalsaksen (bildet) gir ingen slike uttellinger, skriver Rasmus Rasmussen. Foto: Nordwest 3D
Valgresultatet var et sviende nederlag for Romsdalsaksen, mener Rasmus Rasmussen. Fotomontasje.: ROMSDALSAKSEN
Lars Valderhaug døde brått sist helg. Paul Andreas Hofseth takker den friske debattanten for innsatsen.
Romsdalsaksen merket med blå farge Foto: Romsdalsaksen AS
Løsningen Møreaksen er del av starter på Ørskogfjellet, mens løsningen Romsdalsaksen er del av gjenbruker E136 til Hjelvika, og starter der. (Blå farge) Foto: Romsdalsaksen AS
Torgeir Dahl, ordfører i Molde.
– Eg skal gjere det eg kan for å stoppe galskapens prosjekt, Møreaksen, skriv Frank Sve, Frp. Foto: Morten Feirud
Det er vanskelig å komme med innrømmelser og beklagelser når man er tatt med buksa nede, mener Lars Valderhaug, som fortsatt etterlyser svar rundt løsninger for Romsdalsaksen og Veøya (bildet). Illustrasjon: NORDWEST3D
Hadde veljarane grunn til å stole på at uttalane til Senterpartiet i Kristiansund i aksesaka var noko meir enn ynskjetenking, spør Lars Valderhaug.
Romsdalsaksen merket med blå farge, Møreaksen med rød. Foto: Romsdalsaksen AS
Oslo 20210506. Samferdselsminister, Knut Arild Hareide (KrF) fastholder at han har full tillit til Statens Vegvesen. Foto: Torstein Bøe / NTB Foto: Torstein Bøe
Samferdselsminister Knut Arild Hareide mener Statens vegvesen har gjort en veldig god jobb med utredningen av E39 Ålesund - Molde som ligger på bordet i dag Foto: Fredrik Hagen / NTB Foto: Fredrik Hagen
Tidens Krav har vist hva SVV Midt driver med for å pynte Møreaksen og forverre Romsdalsaksen. SVV Midt har ikke tillit, skriver Jørn Inge Løvik i Romsdalsaksen.
Frank Sve (Frp) er ikke nådig mot opptredenen til regjeringspartiene Høyre og KrF.
– Nå må vi bare stå løpet ut og jobbe på. De som vil sikre at oljenæringen får utvikle seg, at det blir fødeavdeling i Kristiansund også etter at SNR Hjelset er tatt i bruk i 2025 og ikke vil ha Møreaksen, må stemme på oss, sier Sylvi Listhaug i Fremskrittspartiet.
– Vi forventer at toppledelsen i SVV og Vegdirektoratet viser at de har nulltoleranse for ukorrekt saksbehandling og ikke lar hele etaten «svi», sier fylkesutvalgsmedlem Kristin Sørheim (Sp).
Departementet har gitt Statens vegvesen i oppdrag å gjennomføre en utredning av undersjøiske løsninger innen konsept 5 i den opprinnelige konseptvalgutredningen for strekningen Ålesund – Bergsøya. Det vil si forbindelsen fra Vikebukt til Molde via Sekken.
– Samfunnet kan ikke leve med milliardbeslutninger fattet på grunnlag som mangler legitimitet, skriver Terje Heggem.
Romsdalsaksen med blå farge - Møreaksen med rød. Foto: Romsdalsaksen AS
Molde lufthavn Årø har vært foreslått nedlagt før som følge av planene for kryssing av Romsdalsfjorden. I 2019 lanserte også Vegdirektoratet mulighetene for en slik synergieffekt, viser interne eposter. Foto: Arkivfoto
Et skjebnevalg for sykehuset, slår Steinar Høgsve fast.
STRIDENS KJERNE: En prosjekeringsleder i Statens Vegvesen Region Vest ville legge Roimsdalsaksen i en kortere tunnel under den fredede Veøya (midt i bildet) til en billigere kostnad enn vei. Også vernemyndigheten oppfordret sterkt til at det ble utredet en tunnelløsning, men Region Vest avviste å gå videre med forslaget. I stedet forutsatte man hele 75 meters seilingshøyde under brua i bakgrunnen. Til venstre i forgrunnen bruarmen til Rauma som kunne gitt blant annet Nordmøre raskere og fergefri tilgang til eksportveien opp Romsdalen. 8Fotomontasje. ROMSDALSAKSEN
- Dette er skikkelig ille. Jeg trodde ikke det var mulig, men nå har vi fått det fram, sa Frank Sve (Frp) fra fylkesutvalgets talerstol på Scandic Seilet.
Avsløringene gjennom Tidens Krav er bare toppen av isfjellet, og bekrefter behovet for en uhildet utredning., skriver Jørn Inge Løvik i Romsdalsaksen AS. Ill.: Nordwest 3D/Romsdalsaksen
Romsdalsaksen i blått, Møreaksen i raudt, tunnelar i svart.
Statens Vegvesens utredning i 2019 framstilte det som et ufravikelig krav fra Kystverket at seilingshøyden under Romsdalsaksen måtte være 75 meter. Internt ble man imildertid bedt om å kjenne kostnadseffekten om man fikk gå ned til 45 meter. Da hadde Region Midt allerede nektet Region Vest å utrede et alternativ med 55 meter. Illustrasjon: Nordvest3D
Møreaksens tunneløøsnimng krever fire felt, men 110 km/t er i strid med dimensjoneringsklassen i Statens Vegvesens egen håndbok. Foto: Illustrasjonsbilde
Limericken er en liten hyllest til journalist Arild Myhre for god journalistikk, og sier litt om saken med få ord. Foto: Paul Andreas Hofseth
Grunnlegger Terje Tovan i Folkeaksjonen Møre uten Møreaksen mener Statens Vegvesen har et stort tillitsproblem etter det som har kommet fram i TK.
Frp-medlemmene Frank Sve og Anne-Marie Fiksdal vil sammen partiets Geir Stenseth ha med resten av fylkesutvalget på en uttalelse om det som har kommet fram om Statens Vegvesens utredning av kryssing av Romsdalsfjorden.
SPAGETTITRASÉ: Slik blir det å kjøre stamveien E39 gjennom fylket om flertallet av lokal- og fylkespolitikerne får viljen sin.
Kristin Sørheim er gruppeleder for Sp i fylkestinget og leder av fylkets samferdselsutvalg. Foto: Arkivfoto
Samferdselsminister Knut Arild Hareide (KrF) vil heller ikke opplyse offentligheten om Statens Vegvesen Region Vest sine kalkyler for Romsdalsaksen. Foto: Fredrik Hagen
Avsløringa som TK og Arild Myhre har lagt fram, vil garantert havne i Riksrevisjonen og i høyring i kontroll- og konstitusjonskomiteen på Stortinget, skriv Frank Sve. Foto: Ole Berg-Rusten (NTB)
Frp-leder Sylvi Listhaug reiser på valgkamp landet rundt, men har rukket å lese Tidens Krav. Hun mener avsløringene rundt Statens Vegvesens utredning kan være en sak både for Riksrevisjonen og Stortingets kontroll- og konstitusjonskomite. Foto: NTB