Flytebro m/fleksible ledd. Foto: Ånund Ottesen
Flytebro m/fleksible ledd. Foto: Ånund Ottesen
Kryssingen av Romsdalsfjorden er blitt til en splittelse av fylket, skriver Arne Almås.
Illustrasjonen viser lengdene til de to undersjøiske tunnelene Rogfast og Møreaksen. Tunnelene har 2 løp (T 10,5) , men Rogfast har i tillegg en arm med et løp til Kvitsøy. Armen er egentlig en «krøll», men alle lengder er strukket for å lette sammenligningen. Foto: Vegar Clausen
For Nordmøre åpner Romsdalsaksen i motsetning til Møreaksen for en forbedret transportkorridor mot Østlandet. Veiarmen til venstre på montasjen gir fergefri løsning til Rauma og E136 opp Romsdalen. Veøya midt i bildet.. Foto: ROMSDALSAKSEN
Romsdalsaksen
Møreaksen er foreslått med 2,5 milliarder kroner i første del av Norsk Transportplan. prosjektet kan stå ferdig i 2030, mener Helge Orten (H).
Illustrasjonen er laget av Romsdalsaksen AS. Møreaksen har rød farge, Romsdalsaksen blå. Sorte strek markerer omfang av tunneler. En strek for enkelt løp og to strek for dobbelt. Romsdalsaksen går fra Hjelvika til Lønset og med alternativet Hjelset med stiplet linje. Foto: Romsdalsaksen AS
Romsdalsaksen er kome for å bli, og vi i Frp kjem til å gjere det vi kan for å kunne skrinlegge Møreaksen ein gong for alle, skriv Frank Sve.
Kart: Statens vegvesen. Tillegg: Lars Valderhaug. Flytebru til Otrøya og trasé til Hjelvik (110 km/t) er no uaktuelt grunna høge kostnader.
Å bygge ny stamveg innom alle tun som for 100 år siden, er feil, skriver Paul A. Hofseth. Møreaksen har rød farge, Romsdalsaksen blå. Foto: Illustrasjonen er laget av Romsdalsaksen AS.
Korleis har dei politiske partia overhalde sine lovnader om å gå inn for at Romsdalsaksen skulle utgreiast, og korleis har dei aktuelle fylkeskommunale organa fylgt opp dette, spør Lars Valderhaug. Han rettar spørsmålet til blant andre Kristin Sørheim (bildet). Foto: Tommy Fossum
Illustrasjoner for kryssingen av Romsdalsfjorden fra Vik i Vestnes kommune til Julbøen i Molde kommune. Hengebrua sett mot Julbøen. Foto: Illustrasjon: Rambøll
Har fylkeskommunen råd til å sjå bort ifrå det best tenkelege fergefrie sambandet både langs E39 og E6, bygd og betalt av Staten, spør Lars Valderhaug. Foto: Romsdalsaksen
Møreaksen har rød farge, Romsdalsaksen blå. Sorte strek markerer omfang av tunneler. En strek for enkelt løp og to strek for dobbelt. Romsdalsaksen går fra Hjelvika til Lønset og med alternativet Hjelset med stiplet linje. Foto: Illustrasjonen er laget av Romsdalsaksen AS.
Kostnadene for Møreaksen vs Romsdalsaksen, slik de er kalkulert av Statens vegvesen.
Jørn Inge Løvik er daglig leder i Romsdalsaksen.
Mange feil i rapporten fra Romsdalsaksen AS, skriver Håvard Austvik i Statens Vegvesen. Foto: Illustrasjonen er laget av Tormod Hegvik (Innsendt bilde)
Møreaksen i oransje vs. Romsdalsaksen i lyseblå Foto: Google Earth (redigert) (Innsendt bilde)
SP seier ein ting i valg, og gjer stikk motsatt i realiteten. Dette er rett og slett greinalaust, meiner Frank Sve. Foto: Ole Berg-Rusten
Møreaksen med nødvendige tillegg: Ørskogfjellet-Julbøen-Lønset og Vik-Tresfjordbrua. Romsdalsaksen: Hjelvik-Lønset. Lønset-Hjelset blir likt for begge alternativ. Foto: KART: STATENS VEGVESEN
Møreaksen er ei katastrofe for samferdselsfylket Møre og Romsdal, meiner Frank Sve.
Romsdalsaksen (grønn farge) og Møreaksen (blå farge). Ill.: Terje Finnøy Foto: Terje Finnøy, og han har gitt aksept til bruk. (Innsendt bilde)
Romsdalsaksen foretrekkes av mange, blant annet for at man unngår tunneller, mener Paul Andreas Hofseth. Foto: Google Earth (redigert) (Innsendt bilde)
Illustrasjonen er laget av Terje Grytten Finnøy, og viser nevnte punkt på Ørskogfjellet og Hjelset, samt at Molde sentrum er svært lite egnet som målepunkt
