Det er rabattkortsystemet tilhørende Bro- og Tunnelselskapet i Bergen som nå har vist seg å ha svakheter som måtte utbedres.

Da selskapet overtok innkrevingen av bompenger på Krifast i juni i år, ble det fra Fastlandsfinans sin side skapt et inntrykk av at man her fikk et system som var både velprøvd og velfungerende.

I høst viste det seg at dette ikke var helt korrekt. Derfor måtte man gå i gang med å flikke på systemet slik at flest mulig av manglene ikke skal forplante seg videre til Atlanterhavstunnelen.

For som kjent skal det samme systemet benyttes også her. Dette fordi Bro- og Tunnelselskapet vant anbudskonkurransen som både Fastlandsfinans AS og Averøytunnelen AS gjennomførte sist vinter.

Desimal-tull

Hvis ikke manglene var blitt utbedret, ville de to selskapene risikert å gå glipp av millionbeløp hvert år framover.

Det er summen av mange tiøringer som slår ut så dramatisk som dette. Det har nemlig vist seg at billettpriser som ikke ender på hel krone, alltid rundes nedover til nærmeste hele krone i det nye billettsystemet.

Eksempelvis slik: Når en kunde skal betale for en passasjerbillett, koster denne normalt 25 kroner. Men med rabattkort får man 17 prosent avslag, slik at prisen blir 20,75 kroner.

Systemet takler imidlertid ikke desimaler, og har derfor alltid rundet av beløpet nedover. I dette tilfelle altså til 20 kroner blank.

Store beløp

Med snaut en million passasjerbilletter i året, blir det fort store penger av denne utilsiktede ekstrarabatten.

Hvis vi legger til grunn at Fastlandsfinans gjennomsnittlig mister 50 øre på hver passasjer, blir det en halv million kroner i året. Eller 250.000 kroner etter at billettsystemet ble tatt i bruk 22. juni i år.