Mest lest siste døgn
Leserstorm om billettsystem
Arve Mjelva og Wiggo Kanck svarte på over 50 spørsmål fra leserne om det nye billettsystemet på Krifast.
Det stormer rundt nytt billettsystem på Krifast.
Mandag ettermiddag fikk leserne svar på alt de ville vite om Krifast og Fastlandsfinans. Daglig leder Arve Mjelva og kommunikasjonsrådgiver Wiggo Kanck fra Statens vegvesen satt i nesten fire timer å svarte på de nær 100 spørsmålene som kom inn.
- Jeg takk for den store interesse dere viser for Krifast. Jeg skjønner at dette er en sak dere er opptatt av og lover at vi skal gjøre vårt beste for at det nye systemet skal fungere smidig og godt, skriver Arve Mjelva i sitt siste svar i nettmøtet.
Mange spørsmål kom dobbelt, så under her kan du lese alle svarende de ga.
- Det har vært ei litt rufsete uke på grunn av alle spørsmålene knyttet til det nye billettsystemet. Men jeg er glad for å få denne anledningen til å forklare bakgrunnen, oppklare misforståelser og informere om det praktiske slik at overgangen 22. juni blir så smertefri som mulig, sier Arve Mjelva.
Her kan du se Krifast-avtalen du må signere (pdf).
Her er Statens takstretningslinjer for bompengeprosjekter (pdf, 17 MB)
Spørsmål: Skjema
Hvorfor er skjemaet så uklart når det gjelder bil opptil 3.500 kg, inntil seks meter. Selv har jeg en bil som er 50 kg for tung men lengde 5,64. Hva skal jeg krysse av da?
Skrevet av: Per i skop
Svar: Skjema
Hei! Reglene er slik at liten bil skal være enten under 6 meter eller under 3,5 tonn. Din bil er 5,64 meter lang og er derfor liten bil.
Spørsmål: U-båtkaptein
Når demonterer man bommen (eksakt dato)?
Skrevet av: Teodor
Svar: Bommen fjernes
Dette er noe avhengig av trafikkutviklingen framover, så noen eksakt dato er ikke kjent ennå. Men prognosen sier sent i 2011, altså før årsskiftet 2011/2012.
Spørsmål: umulig å samkjøre lengre.
Siden alle må ha sitt eget kort tilpasset sin egen bil, blir det nå håpløst å samkjøre til jobb. Vi samkjører 4 i bilen hver dag og bet. med våre egne kort. Nå skal dette bli umulig, iom at kortet må være tilknyttet bilen. Hvordan kan dere forsvare dette?
Skrevet av: pendler
Svar: Samkjøring
Det blir fortsatt mulig å samkjøre. Forskjellen blir at rabatten må tas ut på rabattkortet som tilhører bilen hvor dere er passasjerer. Så må dere evt. gjøre opp med føreren i etterkant.
Spørsmål: Miljø fiendtlig
Det nye systemet er rett og slett miljø fiendtlig. Nå kan vi ikke kjøre sammen flere i bilen lengre, uten å ha det innbyrdes oppgjøret hver gang. Nei takke meg til gammel systemet, der vi kunne betale med hvert vårt kort. Tro hva miljøpartiene mener om dette jeg. Nå blir det til at vi kjører hver for oss. (men det har dere vel tenkt at dere tjener på så.....)
Skrevet av: sint
Svar: Krifast og miljø
Dette spørsmål er delvis besvart tidligere, så det bruker jeg ikke plass på nå. Men jeg kan legge til at vi nylig har økt passasjerrabatten for kollektivreisende fra 17 til 50 prosent. Dette er jo også et miljøtiltak.
Spørsmål: De eldre
Mine gamle foreldre besøker oss hver helg på andre siden av krifast. Med den nye ordninga, klarer de ikke å fullføre dette lengre. Blir alt for tungvindt og vanskelig for dem dette med avtale, fylle ut skjemaer og møte opp på det og det kontoret. Nå tørr/kan de ikke komme så ofte lengre på besøk sier de. Hva har dere tenkt å gjøre for å hjelpe de eldre med å forså det nye systemet? Har dere tenkt på at dere rett og slett ødelegger livskvaliteten deres?
Skrevet av: undrende
Svar: De eldre
De må gjerne ringe meg eller stikke innom på kontoret på Kongens Plass 5, så skal jeg veilede dem i utfylling av skjemaet. Hos Securitas i Kristiansund i Fosnagata 22 (vis a vis Helsehuset)tilbyr de også slik veiledning, så dette tror jeg skal gå bra.
Spørsmål: Forbanna Straumsnesing
Jeg har en bil som er under 6m. Den har tillatt totalvekt på 3505kg. Med nåværende ordning betaler jeg 70kr for hver passering. Slik som jeg tolker det nye systemet må jeg betale 270kr. Hvis jeg ønsker å kjøpe rabattkort må jeg da kjøpe ett kort til 9600kr ? Dette er er en horribel takstøkning. Jeg bor i Straumsnes og bruker ofte å handle i Kristiansund. Heretter blir det Sunndal.
Skrevet av: Jan
Svar: Forbanna straumsnesing
Du tilfredsstiller ett av kravene til liten bil, altså lengde under seks meter. Her er det ingen endring og du kan trygt fortsette dine handleturer til Kristiansund.
Spørsmål: Reisende
1.Dette er ikke bare et spørsmål om nytt kortsystem Mjelva. Dette er også et spørsmål om pris, siden de fleste prisene øker med over 100%, hva er din forklaring på dette ? 2.Er dette lov ?
3.Du har heller ikke svart på hvorfor det nye systemet kommer akkurat nå,2 år før slutt, at det passer med overgangen til det nye billetsystemet tror ingen på. Så hvorfor ?
4.Er du klar over hvilke konsekvenser dette får for byen ?
Skrevet av: Per Ove Sevaldsen
Svar: Til reisende
Takstene øker ikke. For enkelte grupper vil forskuddsbeløpet derimot øke noe. For andre grupper vil det bli redusert. Det vi gjør nå er helt i tråd med de vedtak som tidligere er gjort av Stortinget. Årsaken til utskifting er at det gamle billettutstyret er utrangert og måtte skiftes ut. Når det gjelder innkjøp av nytt utstyr, så var vi bundet av å kjøpe utstyr som tilfredsstiller dagens krav. Annet utstyr eksisterer ikke, i hvert fall ikke som hyllevare. Å utvikle et eget system, ville blitt alt for kostbart.
Spørsmål: Pendler
Var disse nye reglene en del av anbudsbeskrivelsen?
Dersom ikke, ble de vurdert ved tildeling av ny operatør?
Når ble styret orientert om disse endringene?
Er dette nye systemet et resultat av forhandlinger mellom styret i Fastlandsfinans og Bro og tunnelselskapet?
Hvor mange måneder kortere nedbetaling lover du med nytt selskap og nye rutiner?
Skrevet av: Jakob Teilgård
Svar: Svar til pendler.
Ja, reglene var beskrevet i anbudsbeskrivelsen. Styret har vært løpende orientert, selv om de kanskje ikke har vært innom abssolutt alle detaljer. Det nye systemet er et resultat av tidligere stortingsvedtak og retningslinjer fra Vegdirektoratet der målsettingen er å få så effektiv og rimelig innkreving som mulig. Jeg vil anta at innkrevingsperioden vil kunne bli kuttet med opptil en måned, gitt at trafikken holder seg og ikke endres vesentlig.
Spørsmål: Autopass
Hvorfor er det ikke mulig å sette inn autopass system her og prøve å få prosjektet ut av steinalderen en gang for alle?
Hadde dette blitt gjort så hadde dere møtt mye mer velvilje fra folket og kanskje vi også kunne fått en miljøgevinst av det hele fordi folk ville samles flere i hver bil?
Skrevet av: Rune Svein Skalde
Svar: AutoPass
Dette er besvart tidligere, men la meg legge til at dette er et enda mindre fleksibelt system enn det vi nå får på Krifast. Blant annet er AutoPass-brikken kun knyttet til en bil. AutoPass-brikken monteres som kjent fast i kjøretøyet og er dermed låst til en bil.
Spørsmål: Krifastkortet.
Hva er eventuelt forskjellen på rabatten for private og bedrifter?? Hvor stor blir egnetlig rabatten? Er det riktig at personbil med henger må betale 240 kroner. Isåfall blir mange handleturer lagt til Sunndalsøra..
Skrevet av: Arnfinn
Svar: Krifastkortet
For det første så er ikke takstene på Krifast endret eller hevet i forbindelse med omleggingen til nytt system, annet enn at forskuddsbeløpet er hevet fra 1.500 til 1.680 kroner for personbiler. Rabatten er som før; 40 prosent for biler, enten de er store eller små, og 17 prosent for passasjerer. For passasjerer i rutegående busser er rabatten nylig hevet til 50 prosent for å stimulere til økt bruk av kollektive transportmidler.
Spørsmål: Forbrukerrådet
Har det nye systemet vært innom forbrukerrådet? Har selskapet hjemmel å kreve personopplysninger for dei som kjøper kort? Hvor finner en denne hjemmelen for å kreve perosnopplysninger o.l.?
Det er ikke vanlig andre stede, kun ved autogiro- der du blir trekt av kontoen i etterkant (AutoPass)
Har Datatilsynet godkjent at personopplysninger blir krevd inn for å kjøpe rabattkort?
Hvordan går en fram for å få tilbake det en har tilgode på kortene som gjelder idag?
Skrevet av: Odin
Svar: Forbrukerrådet
Statens vegvesens takstretningslinjer ligger i bunn her, og jeg kan vanskelig tenke meg annet enn at de har alt det formelle i bunn. I motsatt fall regner jeg med at Forbrukerrådet hadde vært på banen for lenge siden. Skjemaet ligger også innenfor Datatilsynets regler. Hvordan du skal få tilbake penger på dagens Krifast-kort, er beskrevet i et tidligere svar.
Spørsmål: Søke om betalingskort
Hvorfor får en systemfeil når en prøver å logge seg inn å bestille kort elektronisk. Er det planlagt slik at en skal gi opp og betale full bilett?
Skrevet av: Orio
Svar: Betalingskort
Det har jeg allerede sjekket og vår nettleverandør har lovet at dette er i orden nå. I motsatt fall må du gi meg beskjed.
Spørsmål: Dårlig planlegging
Hvorfor selger dere påfylling til Krifast kortet helt opp til det tidspkt. at det nye systemet blir offentliggjort, uten å informere brukerne. Deretter er det brukerne som må ta jobben med få refundert restbeløp. Kynisk på rentekroner? Hele systemet burde blitt offentliggjort for lenge siden.
Skrevet av: Erling
Svar: Om planlegging
For å ta det siste først: Svakheten med det gamle kortsystemet, er at det ikke er registrert på navn. Det er heller ikke noe bankkontonummer knyttet til kortet. Dessverre betyr det at publikum må være aktive for å få tilbake sitt forskutterte beløp der de må sende inn kortet og be om å få tilbakebetalt eller overført til nytt Krifast-kort. Jeg er ellers enig i at informasjonsprosessen rundt det nye systemet kunne startet tidligere. Det ser jeg nå.
Spørsmål: Personbil med henger
Blir prisen for personbil med tilhenger/campingvogn som før?
Hva blir taksten for traktor med henger?denne er over 3500kg,har før betalt personbiltakst.
Skrevet av: Rune Silseth
Svar: Bil med henger
Takstene blir som før. Henger er fortsatt gratis. Traktor med henger blir fortsatt kostende det samme som personbiltakst.
Spørsmål: Gammeldags innkreving
Det er mange som forbauses over at selskapene bak både Krifast og Atlanterhavstunnelen går inn for gammeldags, manuell bompengeinnkreving. Drift av en bemannet bomstasjon antas å koste brukerne om lag fem millioner kroner i året. Med fem prosent årlig prisstigning, vil dette på 20 år med nedbetaling av Atlanterhavstunnelen koste ca. 135 millioner kroner. Skal dette betales av passasjerer, med en snittpris på 25 kroner, må det selges 200.000 personbilletter i året. Er det ikke da bedre å la være å ta betalt for passasjerer, og heller bruke AutoPass og automatisk innkreving?
Jeg undres også på om tunnelselskapet har innhentet tillatelse fra miljøverndepartementet? Det er dårlig miljøpolitikk å kreve inn bompenge fra en bilkø som beveger seg rykkvis framover.
Skrevet av: Forretningsdrivende i Kristiansund
Svar: Gammeldags innkreving
Dette gjelder Atlanterhavstunnelen, og der er situasjonen litt annerledes. Det er gode grunner for det vi gjør der også. Bl.a. har Stortinget uttrykkelig sagt at det her skal kreves passasjerbetaling. Atlanterhavstunnelen MÅ ha passasjerbetaling for i det hele tatt å kunne gjennomføres.
Spørsmål: Prisjusteringer
Hvorfor innformerer dere ikke noe om alle prisjusteringene dere har fåretatt?
Hvorfor er beløpet øket på forhåndsinnbetalingen?
Har Vegdirektoratet pålagt dere å foreta disse justeringene?
Skrevet av: Bjørn Hagen
Svar: Prisjusteringer
Regelverket er slik at forskuddsbeløpet skal tilsvare 40 turer/passeringer. Dagens forskuddsbeløp på 1.500 kroner har stått stille i en årrekke, mens takstene for enkeltpasseringer har økt. Når forskuddsbeløpet for personbiler nå økes til 1.680 kroner, så tilsvarer det 40 passeringer a 42 kroner som er det beløp det nå koster etter at rabatt er fratrukket. Takstendringer for øvrig blir alltid annonsert i dagspressen.
Spørsmål: Ekstra mannskap fra 22. juni?
Hei,
Regner med at dere har ordnet med ekstra mannskap fra mandag 22. juni slik at det ikke blir unødig kø den dagen? Jeg vil uansett beregne god tid tror jeg :)
Lykke til med det nye systemet, for vår del ser det greit ut. Fint at vi får faktura og slipper å fylle opp kortet manuelt.
Skrevet av: Per Kvalvik
Svar: Ekstramannskap
Bro- og Tunnelselskapet er ansvarlig for dette, og jeg forutsetter at bemanningen er tilstrekkelig og gjerne økt de første dagene.
Spørsmål: Plundrete å få rabatt
Så plundrete som det nye billettsystemet nå er lagt opp fra styret og ledelsen i Fastlandsfinans, bl.a. med at hvert rabattkort er linket til en eller to bestemte biler, og reduserte muligheter for å bruke kortet til å betale personbilletter når du sitter på med andre, mistenker jeg dere for å å gjort dette for å få ned antallet som benytter seg av rabattkort. Kan du oppgi hvor stor andel av passeringene som i dag skjer med rabattkort, og hvor mange dere regner med at det blir i framtida? Har dere beregnet hvor mye dette skal gi i merinntekt hvert år ved at mange flere må betale fullprisbillett.
Skrevet av: Daglig pendler
Svar: Plundrete å få rabatt
Dette må jeg ta litt på husken, men jeg mener å huske at om lag 50 prosent av de som passerer gjennom bommen bruker rabattkort. Vi regner med at effekten av det nye systemet vil komme på lavere driftskostnader, og i mindre grad som følge av høyere inntekter.
Spørsmål: Hadde dere et valg?
TK skrev forleden at takstretningslinjene som du dekker deg bak, faktisk inneholdt en mulighet til å videreføre dagens smidige praksis på Krifast.
I takstretningslinjene het det følgende: "For enkelte av de eksisterende prosjektene kan det imidlertid oppstå konfliktsituasjoner i forhold til hensynet til lokale ønsker, prosjektets økonomi og prosjektets gjenværende driftstid, m.v. Det må derfor vurderes i forhold til det enkelte prosjekt hvilke omlegginger som er hensiktsmessige".
Når du nå ser reaksjonene som er kommet, synes du omleggingen dere har lagt opp til er hensiktsmessig, eller er det en sjanse for at du som daglig leder i Fastlandsfinans kan be styret om å endre beslutningen?
Skrevet av: Lysten på svar
Svar: Valgmulighet
Vi var tvunget over i et nytt system fordi det gamle var utgått på dato. Da valgte vi å ikke utvikle et eget system med de kostnader dette ville innebære. I samarbeid med Vegdirektoratet valgte vi å bruke den løsning som allerede eksisterer og som benyttes over hele landet, deriblant av Bro- og Tunnelselskapet som nå overtar som driftsoperatør. Når det er sagt, var vi nødt til å ta hensyn til diverse stortingsvedtak og Vegdirektoratets føringer.
Spørsmål: Tre spørsmål om Krifast
– Hvis jeg krasjer bilen min og må sette den på verksted, og må få leiebil, hvilket krifastkort skal jeg da benytte?
– Hvor mange anbud om å drifte bomstasjonen kom det inn, og hvem tok avgjørelsen om drifta? Var det store forskjeller mellom anbudene?
– På Fastlandsfinans sin hjemmeside står det at rehabiliteringen av Freifjordtunnelen også er medregnet i Stor-Krifast,
Skrevet av: Krifastbruker
Svar: Svar på tre spørsmål
1. Slik det nå vil virke, må du nok betale fullpris billett. Denne ene gangen kan du altså ikke nyte godt av rabattkortet hvis ikke leiebilen har et slikt kort. 2. Det kom inn fire anbud med relativt stor prisforskjell. Det var styret i Fastlandsfinans som tok beslutningen, men etter forutgående råd og vurderinger fra Vegdirektoratet. De var konsulent i selve anbudsprosessen. 3. Rehabilitering av Freifjordtunnelen er et selvstendig prosjekt som er 100 prosent finansiert av staten. Det er riktig nok slik at Fastlandsfinans skal forskuttere arbeid for ca. 50 millioner kroner, men rentekostnadene for dette betales i sin helhet av berørte kommuner og fylket. Forskutteringen vil ikke koste trafikantene fem øre.
Spørsmål: Idrettslag
Hei.
I riksregulativ for ferjesamband (1998), er det følgende fritak fra kravet om å ha kort og registreringsnummer knyttet opp mot hverandre, (legg merke til punkt b):
2.2.1/
I følgende tilfeller kan sonekort allikevel benyttes for flere kjøretøy på samme tur:
a) Næringstransporter når flere kjøretøy har samme eier. Om nød¬vendig kan det kreves legitimasjon.
b) Når idrettslag/organisasjoner kan dokumentere felles reiser til arrangementet.
Ferjesambandene er i likhet med bompenger regulert av samferdselsdepartementet, og derfor skulle man kanskje tro at det var mulig å overføre denne bestemmelsen til Fastlandsfinans, slik at idrettslag kan passere slik som de gjør i dag. Forutsatt at de har tilstrekkelig dokumentasjon? Eller i det minste å søke departementet om slik tillatelse?
Skrevet av: Kristian Alnæs
Svar: Idrettslag
Fergetakstene følger et annet regulativ enn bompengeprosjekter på vei. På enkelte områder er de forskjellige. Når det er sagt, så har vi merket oss innspillene fra idrettslag og idrettsråd og vil legge stor vekt på å finne en smidigere løsning for disse.
Spørsmål: Styret gjemmer seg
Så langt kan jeg ikke se at det er andre enn daglig leder i Fastlandsfinans, Arve Mjelva, som har stått fram og forsvart den forestående omleggingen av billettsystemet på Krifast. Hvor i all verden er styret i denne saken? Det er vel strengt tatt de som har tatt beslutningen, men de glitrer med sitt fravær i det offentlige rom. Hører du Maritta Ohrstrand som er styreleder? Og hva med deg fylkesdirektør Ottar Brage Guttelvik? Er ikke du styremedlem? Og hva sier du styremedlem og Gjemnes-ordfører Knut Sjømæling som vel også var med på beslutningen? Mitt spørsmål til Arve Mjelva blir derfor: Føler du deg ikke alene og forlatt i denne saken? Ville det ikke vært godt om styret nå kom på banen?
Skrevet av: Pendler Tingvoll
Svar: Om styret
Nei, jeg føler meg ikke forlatt. Jeg kommuniserer daglig med styret, og føler at dette informasjon og forholdet til media er en del av mitt daglige lederansvar.
Spørsmål: Elisabeth K
Hvorfor må det nye kortet knyttes opp mot max 2 kjøretøy og ikke følge eieren av kortet.
Skrevet av: Elisabeth K
Svar: Hei Elisabeth
Jeg har ikke noe bedre svar enn at dette systemet er vedtatt av Stortinget og hjemlet i Statens takstretningslinjer. Et system må vi ha, og det er dette som er valgt og som praktiseres over hele landet.
Spørsmål: Hvorfor?
Hvorfor ikke benytte autopas ordningen? Hurtig og enkelt for alle. Bruker det selv når jeg kjører det over Imarsundet..
Skrevet av: Jente 19 år
Svar: Hvorfor
Dette spørsmålet er besvart tidligere, så det hopper jeg over nå.
Spørsmål: Brukervennlig
Hva er begrunnelsen for valg av finansiering av Atlanterhavstunellen? Dvs hvorfor ikke Autopass? Og da hadde det vært hygglig om din begrunnelse for dette valget også er fulgt av referanser ift kostnader av det å ha 24-7 bemanning og oppbygging av (salgs-)boder. Hvor mange årsverk trenger dere for å holde sambandet der igang, også med adminstrasjon? Dette opp mot å få igang Autopass. Og tilslutt, hvordan vurderer du service og brukervennlighet ved dette valget kontra Autopass?
Skrevet av: Roar H
Svar: Brukervennlighet
Dette har jeg delvis svart på tidligere. Spørsmål om Atlanterhavstunnelen tror jeg vi får ta ved en senere anledning. Jeg prioriterer nå å svare på spørsmål om Krifast.
Spørsmål: Nødvendig?
Er det virkelig nødvendig å begynne med en slik ordning- med å binde kortene til enkelte kjøretøy???
Hensikten må jo være å få nedbetalt krifastanlegget m/omeng- og da er det jo det samme hvordan dere får inn penger!
Altså om det er vha. gamle måten eller dette "Nye" billettsystemet!!!??
Skrevet av: Magne
Svar: Nødsvendighet
Som tidligere sagt følger bindingen til spesifikke kjøretøy av reglene i Statens takstretningslinjer som igjen er bygd på diverse vedtak i Stortinget.
Spørsmål: service og smidighet
Du har gjentatte ganger gjentatt at "vi bare følger reglene ...." Men vi som har vært utenfor stuedøra opplever at få om i det hele tatt noen bompengeanlegg er så stivbente som det her legges opp til. Kan det være fordi eiere av andre anlegg kjemper for sin sak, og argumenterer mot direktorater og hvem-det-nå-er for å få til gode og publikumsvennlige ordninger, mens dere bare godtatr alt som kommer?
Mvh
tor i skop
Skrevet av: tor i skop
Svar: Service og smidighet
Dette spørsmålet har jeg sendt videre til Vegdirektoratet og fått til svar hver gang at slik praktiseres det over hele landet når det gjelder manuell innkreving. Jeg vil tro at når vi får vårt anlegg i drift, vil dette bli praktisert på en mer fleksibel måte enn vi finner ellers i landet. Det jobber vi i alle fall for å oppnå.
Spørsmål: Pendler
Vil dagens ordning med at det går å skrive opp en tur i bommen dersom en har glemt kortet videreføres.
Skrevet av: Jakob Teilgård
Svar: Til pendler
Ja, i utgangspunktet så vil nok det gå. For kunder som kjører ofte, og nesten hver dag, har vi praktisert dette, og det vil vi forsøke å gjøre i framtida også.
Spørsmål: 2 kort 1 bil
hei. Jeg har 2 kort som jeg bruker til 1 bilp.t. Ett som jeg har refundert fra jobben, og ett privat. Blir dette mulig nå?
Skrevet av: Roar
Svar: To kort og en bil
Ja, det skulle ikke være noe i veien for dette. For det kortet som betales av arbeidsgiver, må registreringsnummer på din bil inngå på den liste som arbeidsgiver sender inn.
Spørsmål: Krifast
Dette er det største tullet jeg noen gang har opplevd. Hvorfor i all verden kan man ikke ha autopass? Slipper både køer og ansatte i luka.
Skrevet av: Martin
Svar: Krifast
Tidligere besvart.
Spørsmål: Nye takster
Det blir vel dyrere å kjøre gjennom også. Må vi betale ekstra for tilhenger på bil?
Skrevet av: Herdis Brevik
Svar: Nye takster
Nei!
Spørsmål: Hvorfor installeres det ikke køfri-brikke?
Søknadene om statstøtte til Freifjordtunellen og Atlanterhavstunellen var skrevet på grunnlag av at personbilletter skulle løses inn ved passering. Men pengesummen for ”personpasseringer” ved bommene kan vel fordeles på prisene på de øvrige billettene. Da kan billettørene fjernes å vi sparer penger på det også. Billettbuene kan også selges. (de kan plasseres i skrekk-kabinettet på Madame Tussauds). En ekstra bonus er at det blir MYE enklere for alle idrettslag og organisasjoner som kjører rundt på våre små og håpefulle her på Nordmøre.
Det som gjør det hele verre er at de klarte å få til dette på Imarsundsambandet. Var de flinkere med kalkulatoren når de regnet på det prosjektet? Det viser i hvert fall at det går an! (Hvis noen vil?) Noen må tenke klarsynt snart! Uansett hvordan du kommer deg til Kristiansund med bil, så må du betale bompenger. Er det for å skremme vekk alle besøkende som vil handle i Kristiansund, eller er det kanskje noen i Molde som har funnet på alt dette... :-)
Skrevet av: Mav
Svar: Køfri - igjen
Køfri og AutoPass er tidligere besvart, og konspirasjonsteorier fra Molde har jeg ingen tro på.
Spørsmål: Bruker
Retningslinjene til Statens Vegvesen sier at det kan gjøres lokale tilpasninger. Hvorfor ble dette ikke gjort?
Du har tidligere sagt at det å innføre ett nytt system vil gi store besparelser for driftsselkapet. Kan du si noe om hvor stor denne besparelsen er og om denne vil komme bilistene til gode?
Skrevet av: Even
Svar: Svar til bruker
Ja, det er riktig. Vi ser allerede nå at vi får store besparelser som gir kortere innkrevingstid. Når det gjelder lokale tilpasninger, så arbeider vi med det innenfor de rammer som gjelder.
Spørsmål: Vekt
Hva er taksten for bil med totavekt 3550kg.
Skrevet av: Bjørn Hagen
Svar: Vekt
Dersom den er under seks meter, er fullpris 70 kroner (42 kroner med rabattkort). Dette er taksten for liten bil. Er den over seks meter, men under 3,5 tonn, går den også som personbil/liten bil. Hvis den er over begge disse grensene, gjelder taksten for større bil og da er fullpris 240 kroner.
Spørsmål: Økonomi vs brukervennlighet
1.
Nå er ca 3 år igjen av nedbetalingsperioden - så velger man altså å investere i nytt utstyr. Har investeringskostnaden på dette utstyret blitt vurdert mot økt vedlikehold på eksisterende system? Er vel sikker på at Fastlandsfinans hadde fått disp til å avslutte bompengeperioden med gammelt utstyr - om dere hadde søkt.
2.
Resten av verden innfører "køfri" - jeg hadde gladelig betalt noen kroner ekstra per passering for å slippe manuell innkreving. Er dette i det hele tatt vurdert?
Skrevet av: Pål
Svar: Økonomi og brukervennlighet
Billettsystemet måtte skiftes, og vedlikehold av dette har ikke en gang vært tema.
Spørsmål: Skeptisk
Hva er meningen med å sette i gang en så omfattende registrering av kunder og kjøretøy som bruker Krifast nå når det kun er 3 år igjen av bomstasjonen og kommer ikke dette til å bli en stor belastning (umulig oppgave) for bomvaktene å kontrollere og følge opp dette i praksis?
Tas kritikken til etteretning eller preller dere den bare av?
Skrevet av: Stian
Svar: Til skeptisk
Som sagt tidligere, noterer vi alle innvendinger og leter etter løsninger. Rammen for dette har jeg sagt noe om allerede. Når det gjelder kontroll, vil det ikke bli foretatt løpende men på stikkprøvebasis.
Spørsmål: Rasende
Nå har vi blitt pålagt å betale Krifastavgift til en veg vi aldri bruker, Øydegard-Brones på RV 70. Så innføres det et nytt system på slutten av perioden som skaper bare probelm for oss. Forstå det den som kan, jeg forstår det ikke.
Skrevet av: Storforbruker
Svar: Rasende
Jeg tar dine synspunkter til etterretning. Forlengelsen ble for øvrig vedtatt i Stortinget med overveldende støtte i de fleste kommuner, bortsett fra Kristiansund.
Spørsmål: Flere biler
Det er mulg dette har vært redegjort tidligere, men jeg spør allikevel. Vi har tre biler, fordelt på to sjåfører. Hvordan vil dette fungere i praksis mht. innbetaling , bruk av kort osv. Rett og slett, hvordan skal vi innrette oss ? Hvordan blir forholdet til Atlanterhavstunnelen når den kommer ? Det ser ut til at vi risikerer mange forhåndsinnbetalinger, inkl. fergekort i tiden framover....
Skrevet av: Terje D
Svar: Flere biler
Gitt at du nå snakker om en privatavtale og ikke firmaavtale, så må du inngå to avtaler og betale inn to forskuddsbeløp a 1.680 kroner hvis det gjelder personbil. Da får du tre kort, ett for hver bil. Atlanterhavstunnelen får vi ta ved en senere anledning, men de får det samme systemet.
Spørsmål: Brødre
Sitter her å nistirrer på bildet i TK. Ser at dere har forskjellig etternavn, men er dere brødre. Samme far eller mor? Dere er jo prikk like!
Skrevet av: kjelvi
Svar: Brødre
Vi er ikke brødre.
Spørsmål: Dette blir dyrt for det lokale næringslivet.
Ivertfall for de med en bilpark de må skaffe mange nye kort til,hvorfor har dere ikke noen smidige løsninger så gjør at de ikke behøver å forskuttere flere millioner til dere?
Eller er det meningen at de skal gjøre nettopp det?
Og hvorfor erstatte ett allerede antikvarisk og upraktisk innkrevningssystem med ett enda dårligere alternativ?
Er det for å opprettholde jobbene til dere som jobber der?
Skrevet av: Stig
Svar: Dyrt for næringslivet
Dette jobber vi med, og dette finner vi en løsning på.
Spørsmål: Tilhenger
Hva koster bil 5,50m og campingvogn 8,90m?
Skrevet av: Bjørn Hagen
Svar: Tilhenger
Dette utløser takst for liten bil. Henger er nemlig gratis fortsatt.
Spørsmål: Regler
Disse reglene dere henviser til hele tiden, er de i samsvar med det regelverket Vegdirektoratet bruker?
Skrevet av: Bjørn Hagen
Svar: Regler
Ja, vi legger til grunn Statens vegvesens "Takstretningslinjer for bompengeprosjekter på offentlig veg".
Spørsmål: Undrende bruker
Hva skjer om man bytter bil mens det enda er penger igjen på kortet. Må man sende inn et dertil egnet skjema?
Skrevet av: Arnt Magne Strtand
Svar: Hei undrende bruker
Du kan lett endre registreringsnummer i den avtalen du inngår. Det kan gjøres på nettet og pr. post. Du bruker da faktisk samme skjema som du nå sikkert har fylt ut for å opprette avtale.
Spørsmål: Ikke så ille da vel
Synes alt dette negative rundt bommen er kraftig overdrevet. Men det er vel slik at egentlig så mener de fleste av oss at bommen skulle vært revet, og derfor er vi i utgangspunktet negativ til hele bommen. Det som for meg virker unødvendig er at kortet skal begrenses til to biler. Kan du forklare hva som er bakgrunnen til dette? Ellers så ønsker jeg å nevne at den elektroniske registreringen av avtale var veldig enkel og grei.
Skrevet av: nellejr
Svar: Ikke så ille
Her har jeg nok ikke noe annet svar enn at et system må vi ha, og at dette med to biler er fastsatt i Statens takstretningslinjer.
Spørsmål: SVABERGINDIANERE, det er det dere er!!!!!!!
Skal ikke lage noe langt ut av dette spørsmålet, hele opplegget deres er så idiotisk at det kan kun være på et papir dette ser fornuftig ut!!
Vi har to biler....en over 3.500 og 6 meter og en under..... i tillegg har vi to motorsykler ........ Forklar meg enkeltheten i vår tilfelle... Sykt hele opplegget!!!
Skrevet av: Wenke R. Helseth
Svar:
Du trenger bare å tilfredsstille ett av kravene for å kunne betale for liten bil. Er bilen både over 6 meter og veier mer enn 3,5 tonn, og defineres som stor bil. Er den enten under 6 meter eller veier den mindre enn 3,5 tonn, er den liten bil. Siden du opererer med fire kjøretøy totalt, må du inngå to avtaler og betale inn to forskuddsbeløp a 1.680 kroner, for å dra nytte av rabattene som utgjør 40 prosent. Da vil du motta fire kort, ett for hvert kjøretøy.
Spørsmål: kjørende
hva med når en leier seg bil for å kjøre gjennom bommen ? får neppe samme leiebil hver gang
Skrevet av: tor
Svar: Til kjørende
Hvis leiebilen er utstyrt med Krifast-kort, gis det selvsagt rabatt. Ellers ikke.
Spørsmål: SOLAN
Hei! Er det ikke slik at det nåværende billettutstyret er det samme som Fjord1 bruker på ferjene i området? ligner iallefall mye! Isåfall burde det vel være mulig å fortsette å bruke dette utstyret? Er jo forøvrig flott at det estimeres med en forkortelse av nedbetalingen på hele 1 måned pga firma/teknologibyttet...
Skrevet av: an onym
Svar: Til Solan
Deler av billettutstyret er det samme, andre deler er spesialtilpasset. Det totale utstyr på Krifast måtte skiftes.
Spørsmål: Passasjerer
Passajerer som sitterpå i bilen, må de bruke eget kort eller kan de fortsatt belaste kortet som tilhører bilen?
ER
Skrevet av: Eldbjørg Øren Røvik
Svar: Passasjerer
De må belastes kortet som tilhører bilen, og kan ikke bruke eget kort.
Spørsmål: Når får vi de nye kortene?
Hvor lang tid tar det fra vi leverer ny rabattkortavtale i bommen til vi kan regne med å ha fått det nye krifastkortet i hendene? Det er jo kort tid igjen før de gamle går ut?
Hvordan blir det med fornyelse av de nye kortene. Hvor lang tid før, det må fornyes, vil vi få regning i posten? For oss som kjører hverdag og kanskje oftere kan det jo gå fort å tømme ett kort.
Skrevet av: Tomas
Svar: Nye kort
Besøker du Securitas i Kristiansund, og leverer signert avtale, får du kortet der og da. Ellers er det postgangen til og fra Bergen som tar noe tid. Derfor begynner det nå å haste for de som ikke har ordnet seg med avtale. Du vil få faktura/giro tilsendt i posten både ved etablering og når saldoen synker til under 25 prosent av 1.680 kroner. Når saldoen blir så lav, får du også signal gjennom at det lyser et hvitt lys ved passering i bommen.
Spørsmål: lag/foreninger
Vil det nå bli umulig for et f.eks idrettslag å benytte seg av kortordningen? Når det rulleres mellom foreldre/utøvere på kjøring, evt lån/leie av minibuss? Kan ikke se noe annet enn at det må en hel haug med kort til.
Skrevet av: Undrende
Svar: Lag/foreninger
En løsning på dette blir vurdert, som jeg har svart tidligere.
Spørsmål: bilist
Hei. om jeg låner en annen bil som ikke er registrert på mitt nye fastlandsfinans kort, jeg ringer inn og endrer regnr, hvor lang tid i forveien må i så fall dette gjøres før oppdateringen er ok ?
Skrevet av: pål
Svar: Bilist
Det er etablert en løsning for dette på internett, men jeg er faktisk litt usikker på hvor lang tid det tar før nytt nummer blir registrert. Dette kan jeg sjekke hvis du ringer meg i morgen.
Spørsmål: bobil
Har bil som er under 3500 kg men 675 lang
Blir det eksta å betale no da??
Skrevet av: Kjell
Svar: Bobil
Nei, du kan fortsatt trygt skaffe deg et rabattkort for liten bil. Se også tidligere svar.
Spørsmål: dårlig system!
det ny rabbat kortet og avtale med kunn 2 kjøretøy var tungvindt opplegg, ikke bare det var tungvindt men bare det og fylle ut det skjemaet, for tungvindt for eldre folk er det også, er vel best for dere at vi betaler full pris i luka fremfor og ha kort? dette burde de som ferdes den veien vær dag, fått være med og bestemme.jaja gjort det slik no at vi har ikke valg samme hvilken vei vi skal må vi ha dette gameldagse rabbatkortet. prøv heller og få dette brukevennlig for og ikke snakke om firmaene som harmange avganger der vær dag? vill si dem må ha enn dunge med Kort fra dere, tungvindt og mye papir for dem. håper på bedre ordning, best for oss, best for dere! mvh Eskil
Skrevet av: Eskil
Svar: Dårlig system
Jeg er ikke enig med deg, men du må selvsagt få lov til å ha dine oppfatninger av dette. Jeg tror det nye systemet vil bli veldig bra når vi blir vant til det.
Spørsmål: 1eller 2 biler pr konto
Kan vi ha 1 eller 2 biler pr konto på kr 1680 som privatperson. I torsdags TK sto det 2,men på Securitas fikk jeg opplyst kun 1 pr konto.Er det rart folk blir forvirret?(og irritert)
Skrevet av: torbjørn
Svar: En eller to biler per konto
Dette er slik at en avtale til 1.680 kroner gir deg to Krifast-kort på to nærmere angitte kjøretøy. Du kan da ha ett kort i hver bil. For de med to biler, blir da forskuddsbeløpet redusert da de i dag gjerne har hvert sitt kort.
Spørsmål: Idiotisk innkrevingssystem
Fjern hele ideen med kort og betjente stasjoner, innfør brikke og køfrisystem NÅ!!!!! Heller det enn kort og rabattsystem. Dette er bare ett spøkelse fra fortiden om liksom å bevare noen arbeidsplasser for ferjeansatte. Kommunisttanker. Hadde det vert køfri fra dag en, så har en kunnet rive bommen for lenge siden.
Skrevet av: Jarl Gunnar Faksvåg
Svar: Innkrevingssystem
Med køfri-ordning ville vi lagt opp til samme netto inntekter som i dag. Det ville betydd null i passasjerbetaling, men betydelig høyere takst for kjøretøy. Innkrevingsperioden ville i utgangspunktet ikke blitt endret.
Spørsmål: Fergeavløsningsprosjekt?
Jeg har lest Statens takstretningslinjer for bompengeprosjekt som TK har lagt ut på nettavisa.
Her gjelder særskilte regler for såkalte fergeavløsningsprosjekter hvor takst- og rabattsystemet er litt forskjellig fra andre prosjekter der det ikke er ferger som forsvinner.
Jeg stusser da på en ting: Hvorfor blir Krifast fortsatt regnet som et fergeavløsningsprosjekt? Så vidt meg bekjent, var det opprinnelige Krifast nedbetalt i mai i fjor. Vi er nå inne i tre år og ti måneder ekstra med bompenger for å betale omlegging av E39 mellom Knutset og Høgset og utbedring av riksvei 70 mellom Øydegard og Brunnes. Ingen av disse to prosjektene kan, selv med den største velvilje, kalles fergeavløsningsprosjekt. Kan du forklare meg dette?
Skrevet av: Nysgjerrig Per
Svar: Takk til dere alle!
Dette spørsmålet mener jeg bestemt å ha svart på tidligere, så da har det kanskje kommet dobbelt. Nå er det ikke flere spørsmål som er kommet, så da sier jeg tusen takk for meg og takk for den store interesse dere viser for Krifast. Jeg skjønner at dette er en sak dere er opptatt av og lover at vi skal gjøre vårt beste for at det nye systemet skal fungere smidig og godt. Ha en flott kveld!
Snarveier
Kalenderen fra Nordmøre rundt | ||
Sist innom | ||
Hilste barnetoget
Web-TV Seks medlemmer av kongefamilien var til stede på Slottsbalkongen da skolene i Oslo marsjerte forbi Slottet 17. mai.
Se video her
10 siste lokale nyheter
Vil ha Botten på topp
Nominasjonskomiteen i Møre og Romsdal Arbeiderparti vil ha Else-May Botten på topp på sin liste til stortingsvalget.
21.05.2012 - 21:42Må male om hus 21.05.2012 - 21:32
Brannskadd kvinne sendt til Bergen 21.05.2012 - 18:21
Haugen førstevalg i Tingvoll 21.05.2012 - 16:43
Tar over Tradbo 21.05.2012 - 16:00
Disse får jakte 21.05.2012 - 15:13
Hva skal du gjøre i finværet? 21.05.2012 - 16:00
Fortsatt alvorlig for skiløper 21.05.2012 - 13:20
Forbannet 21.05.2012 - 12:05
Brann på Nordlandet 21.05.2012 - 10:42
|
|
Utskriften er kun til privat bruk og kan ikke benyttes på annen måte.
Kopiering eller spredning av innholdet krever avtale med rettighetshaver eller Kopinor.
