Hvis innføring av bompenger på innfartsveien i Kristiansund tar ned biltrafikken med 10 prosent, vil det omfatte 800.000 reisende i året. Det er omtrent like mange som de som tar bussen i dag.

Det viser beregninger gjort i Statens Vegvesens planprogram for den nye innfartsveien. Kommunens samferdselsutvalg behandlet planprogrammet i dag.

«Som et tenkt eksempel kan man gjette på at trafikken ved tellepunkt Atlanten reduseres med 10 %. Dette tilsvarer ca. 1850 kjøretøyer pr. døgn. Antatt et snitt på 1,2 personer pr. bil gir dette vel 800.000 nye busspassasjerer eller syklende/gående pr. år. Et slikt antall trafikanter kan vurderes opp mot antall kollektivreisende i Kristiansund. I 2008 var det vel 831.000 busspassasjerer og knapt 90.000 som benyttet sundbåt», skriver Statens Vegvesen.

Les hele planprogrammet her.

I dag er årsdøgntrafikken ved Atlanten målt til 18.500 kjøretøyer. Når Krifast er nedbetalt 1. desember vil man ganske raskt få en ekstra økning av døgntrafikken på rundt 1.000 kjøretøyer, mener vegvesenet. Deretter legges det til grunn at trafikken vil vokse med minst en prosent i året.

Et mål med bypakkene både i Ålesund, Molde og Kristiansund er å ta unna hele trafikkveksten gjennom bedre tilbud for kollektivreisende, gående og syklende.

«Kristiansund befinner seg på mange måter i ei særstilling. Byen har en svært konsentrert bebyggelse. I kommunen bor det i snitt 2219 personer pr km2. Til sammenligning er det i Ålesund 1568 personer pr km2 og i Molde 1791 personer pr km2 (statistikk fra SSB). Spesielt på Kirkelandet og Gomalandet er bebyggelsen svært konsentrert. I og med at byen er tett ligger det godt til rette for annen transport enn bil. Å utvikle gode transportårer for gående og syklende blir viktig i årene framover», heter det i planprogrammet.

Det er lagt opp til en bom på Omsundbrua og på rv 70 Nordsundbrua. Innkrevingen i bomstasjonene skal skje i form av automatiske lesere og Autopassbrikker.

Anslag for kostnader med å gjennomføre hele bypakken for Kristiansund er 3,5 mrd kroner. Gitt et prisnivå på kr. 20,- pr. bompassering (ca. kr 12/bil m/rabatt), forventet trafikkutviking og en statlig og fylkeskommunal tilskuddsandel på 20 – 25 %, kan bompengeinntektene forrente en utbygging til 1,3 – 1,5 mrd kroner, ifølge overslag fra vegvesenet. Det betyr at utbyggingen vil måtte finansieres i minst tre etapper.

I sin planleggingsstrategi legger Statens Vegvesen region midt opp til følgende utbygging:

Planområde A (Rv 70 over Frei frem til Skjærahøgda)

* Utbedring av veg inkl. tunnel på 400 meter ved Bolgavannet. Utretting av svinger og senking av bakketopper.

* Ombygging av kryss og avkjørselssanering, undergang for lokalveg.

* Ny fullverdig gang- og sykkelveg, 3 km

* Universell utforming på bussholdeplasser, utbedring av tre stk., en ny.

* Park & Ride på Flatset og Skjærahøgda

* Støyskjerming

* Innløsing av ti hus

Planområde B (Skjærahøgda - Flyplasskrysset)

* Utbedring av veg og ny veg. Ny rundkjøring ved Rensvik skole. Tunnel fra

Bolga til Rensvik, ett løp med tofelts veg (bredde 10,0 m) med forsterket

midtoppmerking.

* Ny bru over Omsundet (bredde 11,0 m) med forsterket midtoppmerking. I

det videre planarbeidet bør man se på en løsning der man kan bygge tunnel

som gir en kobling mot dagens bru og at ny bru evt. kan komme senere.

* Undergang for Bolgavegen og lokalveg ved Kvernberget, omlegging av

lokale veger.

* Tosidig tilbud for gående og syklende fra kryss ved Rensvik skole til

Omsundbrua.

* Universell utforming på bussholdeplasser, oppgradering av åtte stk, to nye

* Park & Ride i Byskogen

* Støyskjerming

* Innløsing av åtte hus.

Planområde C (Flyplasskrysset - Vikansvingen)

* 4-feltsveg. Nye toplans-kryss ved Kvernberget og ved Løkkemyra.

* Fartsgrense 60 eller 80 km/t må vurderes undervegs i planarbeidet. Målet er

80 km/t, men hensyn til antall og type kryss, rampelengder, støyskjerming

m.m. kan gjøre at 60 km/t er mest realistisk.

* Utbedring av lokalveger.

* Universell utforming på bussholdeplasser.

* Gang- og sykkelveg på sørsida av vegen fra Kvernberget til Vikansvingen.

* Støyskjerming

* Innløsning av 2 hus

Planområde D (Vikansvingen - Atlanten)

* Toløps tunnel fra Vikansvingen til sørsida av Nordsundet, utviding av dagens veg til firefelts veg og ny bru over Nordsundet som sammen med dagens bru utgjør en firefelts veg.

* Nye kryss på nordsida av Nordsundet, på Atlanten og ved Røsslyngveien.

* Tosidig gang og sykkelveg langs rv. 70.

* Nytt toplanskryss i Vikansvingen

* Nedbygging av dagens riksveg 70 fra Vikansvingen til Bjørnhaugen for å tilrettelegge for gående og syklende.

* Undergang mellom Røsslyngveien og Trollsvingen

* Universell utforming på bussholdeplasser.

* Park & Ride på Nordsundkaia

* Støyskjerming.

* Innløsning av 27 hus.

Planområde E (Atlanten - sentrum)

* Fartsgrense: 50 km/t

* Mindre tiltak på dagens veg.

* Ny bru på Viadukten.

* Tunnel fra Viadukten til Rutebilstasjonen

* Ombygging av Kranaveien til miljøgate, mindre utbedring av fortau langs

Langveien.

* Universell utforming på bussholdeplasser

* Oppgradering av kollektivterminalen i sentrum med universell utforming.

* Innløsning av ti hus.