Tjenesten finnes i flere utgaver, og den som presenteres her på Tidens Kravs nettavis er en kun en enkel presentasjon av hvilke skip som til en hver tid er inne i havnebassenget. Informasjonen oppdateres kontinuerlig, mens illustrasjonen på nettavisen oppdateres hvert halve minutt.

– Systemet vårt samler inn data fra alle skip som er mellom Stad og Trondheim. Det kan både varsle om angitte skip og anløp og gi statistikk på hvilke skip som har vært hvor. Dette gjør tjenesten aktuell for havneeiere og selskap som leverer varer og tjenester til skipsindustrien, sier Sverre Oddstøl som nå leder utviklingsavdelingen hos Oddstøl Elektronikk.

Systemet er ennå i en testfase ute hos aktuelle kunder. I tillegg til havneeiere og havneindustrien utvikler Oddstøl også en løsning for rederiene. Da har skipene både en sender og en mottaker, slik at informasjon om både egen posisjon og om omkringliggende skip sendes tilbake til rederiets hovedkontor via en internettforbindelse.

Automatisk identifisering

Alle båter over 300 brutto registertonn skal fra juli 2007 ha automatisk identifikasjonssystem (AIS) om bord. Allerede nå har de fleste skip slikt utstyr, og sender informasjon om blant annet identitet, fart og kurs over VHF-båndet. Dette skriver Kystverket om AIS.

– Vårt system for rederiene sender data sømløst og uavhengig av system båtene har for internettforbindelse, sier Erling Fagerlie som har vært ansvarlig for utviklingen av Oddstøl Elektronikks system.

Data fra skipstrafikken langs kysten vår samles inn via VHF-antenner i Kristiansund, på Reinsfjellet og i Trondheim.

Lokal utvikling

Dataene som skipene sender ut om egen posisjon er tilgjengelig for alle, og det finnes flere system som kan samle disse inn og vise de frem.

– Vi har utviklet et eget program, og samler data på egne servere. Dette gir en stabil løsning som både gir våre kunder den oppdaterte informasjonen slik de ønsker og i tillegg samler statistikk som de kan forme til ulike rapporter de i dag lager manuelt, sier Fargerlie.

De har fått god hjelp fra Kai Olsen ved Høgskolen i Molde til utviklingen. Prosjektet har også vært finansiert med midler fra Innovasjon Norge.